3T-GTEU改

ターボチューン

とりあえず、ターボを換えてみる

　　
トラストグレッディー3T-GT用ターボキット
三菱TD05ターボチャージャー、アクチュエータタイプ
本当はKKKのウエストゲートタイプEXマニ付が欲しかった、当時はぼ同額でした

　　
メタルヘッドガスケットで強化(ノーマルボア85φ）
　

ところが、いやなモノを発見 2番シリンダに傷が・・ この写真では確認できませんが、縦に一本 爪に引っかかる位の傷です どうしようもないので、そのまま組む事に

ひとまず完成 ノーマルターボより、マイルドで下から効くフィーリング、 制御がアクチュエータなのでやはり安定性がない HKS、EVCでごまかしてやる いずれシリンダーの傷を直すつもりなので ブロー覚悟で加給圧0.85に設定 まったく問題無かったです

エンジン本体、メカチューン
　　　　
ボア89φにボーリンク、コンロッドのフルフロー加工、トモエの鋳造ピストン（3T-GT、2000L）を使用
ブロック内壁の砂落としする

　　
3T-GTにはフライホイールのアフターパーツが無いのでノーマルを軽量加工
クランクとセットでダイナミックバランスをとり直す

　　　　
ピストンリングの合口位置には、かなりこだわる方です

　　
歪修正程度の面研磨、バルブシートの当たり修正、ポートは軽くさらうだけ

　　
エンジン脱着

　　
ヘッドカバーを磨き込んで完成　
レスポンス向上とブローオフサウンド向上のため
エアフロの位置変更（6M-G用改）、熱の影響が心配でしたが春夏秋冬、まったく問題無し
加給圧は安全範囲内のMAX0.7までにしてます